源自1977年，商用車剎片制造廠家
400-186-1977
專業制造誠信服務共同富裕
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我們都知道無論是飛機還是汽車都需要制動系統，那么它們用于制動的摩擦材料有什么區別和應用范圍？下面汽車剎車片廠家小編帶大家一起來了解。
飛機的制動是使用碳/碳摩擦材料，代表著摩擦材料的發展方向。在汽車摩擦材料行業，摩擦材料居前位的當屬陶瓷摩擦材料。這類產品用于汽車摩擦材料時，高溫摩擦性能穩定，配方得當也不會產生震顫、噪音和刮傷對偶盤，使用壽命長。所以配方設計和改進，應該盡量考慮應用這些材料和工藝方法。飛機使用的碳/碳摩擦材料，與目前汽車使用的摩擦材料在制造方法和成本上面有著較大的差異。
陶瓷摩擦材料的成本與碳/碳摩擦材料成本相比較，降低了許多，用于汽車摩擦材料時，可以被用戶所接受，所以是目前研發的方向。陶瓷摩擦材料從本質上說，有兩個截然不同的工藝途徑。一個是屬于燒結摩擦材料工藝的陶瓷配方體系，需要燒結設備來完成。
陶瓷摩擦材料的另一類就是有機摩擦材料，其中加入較多的陶瓷材料組分。目前，對有機陶瓷摩擦材料的定義還沒有統一。一般認為，只要在有機摩擦材料配方中，加入了較多的陶瓷纖維或者陶瓷摩擦調節劑，即稱為有機陶瓷摩擦材料。
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飛機的制動是使用碳/碳摩擦材料，代表著摩擦材料的發展方向。在汽車摩擦材料行業，摩擦材料居前位的當屬陶瓷摩擦材料。這類產品用于汽車摩擦材料時，高溫摩擦性能穩定，配方得當也不會產生震顫、噪音和刮傷對偶盤，使用壽命長。所以配方設計和改進，應該盡量考慮應用這些材料和工藝方法。飛機使用的碳/碳摩擦材料，與目前汽車使用的摩擦材料在制造方法和成本上面有著較大的差異。
陶瓷摩擦材料的成本與碳/碳摩擦材料成本相比較，降低了許多，用于汽車摩擦材料時，可以被用戶所接受，所以是目前研發的方向。陶瓷摩擦材料從本質上說，有兩個截然不同的工藝途徑。一個是屬于燒結摩擦材料工藝的陶瓷配方體系，需要燒結設備來完成。
陶瓷摩擦材料的另一類就是有機摩擦材料，其中加入較多的陶瓷材料組分。目前，對有機陶瓷摩擦材料的定義還沒有統一。一般認為，只要在有機摩擦材料配方中，加入了較多的陶瓷纖維或者陶瓷摩擦調節劑，即稱為有機陶瓷摩擦材料。
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